豪车志

  • 测史上最豪华2.0T!宝马730Li有多好?有多豪?

    愿你有君临天下的气场也有心系苍生的胸怀;愿你有无以复加的舒适也能无出其右的省油。愿你有勇敢的朋友,有相称的对手。愿你对过往的一切情深意重,却也绝不顾盼百尺竿头。愿你特别美丽,特别平静,特别凶猛,也特别温柔。 更多详情请登录车评网查看 http://www.cheping.com.cn ams车评网测试评价 优点:英气洗练的造型设计豪华却不沉重,动感却不咄咄逼人,更吸引年轻、且驾驶与乘坐需求各占一半的成功人士;风阻系数只有0.24,车身制造工艺达到极致,采用碳纤维及金属混合材料制造车身的理念;8挡变速箱换挡积极、判断准确;2.0T发动机性能出色,燃油经济性突出;四缸发动机降低了车头重量,大大增加...

    豪车志 • 2016-03-16 11:05
  • “GTI”都不懂,还好意思聊车?

    本文为12缸汽车(微信号:kf12gang)原创稿件,转载请注明完整出处! 友情提示,听说音频和本篇图文更配喔! 在正式开始GTI之前,缸哥先来介绍一下这三个字母的含义。GT全称为Great Touring,意指高性能跑车,此处的T并非大家所误以为的turbo;而i也并非如有人所说是代表汽油,其实是injection的缩写,指汽油直接喷射、注入气缸。 “迄今为止最快的大众汽车”—— GTI诞生 1976年,第一代GTI的原型源于当年取得巨大成功的两厢家用轿车高尔夫,但配备了博士K-Jetronic汽油喷射系统1.6L四缸发动机后,其最大马力可达110匹,最高时速182公里/小时。而当时,帕萨特...

    豪车志 • 2016-09-23 20:50
  • “GTI”都不懂,还好意思聊车?

    本文为12缸汽车(微信号:kf12gang)原创稿件,转载请注明完整出处! 友情提示,听说音频和本篇图文更配喔! 在正式开始GTI之前,缸哥先来介绍一下这三个字母的含义。GT全称为Great Touring,意指高性能跑车,此处的T并非大家所误以为的turbo;而i也并非如有人所说是代表汽油,其实是injection的缩写,指汽油直接喷射、注入气缸。 “迄今为止最快的大众汽车”—— GTI诞生 1976年,第一代GTI的原型源于当年取得巨大成功的两厢家用轿车高尔夫,但配备了博士K-Jetronic汽油喷射系统1.6L四缸发动机后,其最大马力可达110匹,最高时速182公里/小时。而当时,帕萨特...

    豪车志 • 2016-09-23 21:50
  • “GTI”都不懂,还好意思聊车?

    本文为12缸汽车(微信号:kf12gang)原创稿件,转载请注明完整出处! 友情提示,听说音频和本篇图文更配喔! 在正式开始GTI之前,缸哥先来介绍一下这三个字母的含义。GT全称为Great Touring,意指高性能跑车,此处的T并非大家所误以为的turbo;而i也并非如有人所说是代表汽油,其实是injection的缩写,指汽油直接喷射、注入气缸。 “迄今为止最快的大众汽车”—— GTI诞生 1976年,第一代GTI的原型源于当年取得巨大成功的两厢家用轿车高尔夫,但配备了博士K-Jetronic汽油喷射系统1.6L四缸发动机后,其最大马力可达110匹,最高时速182公里/小时。而当时,帕萨特...

    豪车志 • 2016-09-23 20:15
  • “GTI”都不懂,还好意思聊车?

    本文为12缸汽车(微信号:kf12gang)原创稿件,转载请注明完整出处! 友情提示,听说音频和本篇图文更配喔! 在正式开始GTI之前,缸哥先来介绍一下这三个字母的含义。GT全称为Great Touring,意指高性能跑车,此处的T并非大家所误以为的turbo;而i也并非如有人所说是代表汽油,其实是injection的缩写,指汽油直接喷射、注入气缸。 “迄今为止最快的大众汽车”—— GTI诞生 1976年,第一代GTI的原型源于当年取得巨大成功的两厢家用轿车高尔夫,但配备了博士K-Jetronic汽油喷射系统1.6L四缸发动机后,其最大马力可达110匹,最高时速182公里/小时。而当时,帕萨特...

    豪车志 • 2016-09-23 21:15
  • 就是这款车 吊打了法拉利15年!

    作为高高在上的法拉利,基本上从没在其他厂商手里吃过亏!不论是F1赛场上能够独立运营的强大实力,还是民用超跑上完全不用愁的销量,可以说法拉利就像一个“富二代”般安逸。回顾历史,傲气的法拉利也曾狠狠拒绝过和如今全球第二大超跑厂商——也就是当时的拖拉机厂兰博基尼合作打造超跑。但是唯独被本田打了两次脸,一次是80年代末在F1赛场被迈凯轮本田车队血虐;还有一次在民用市场被“打脸”,也就是今天要介绍的主角,本田NSX!当然,美国也叫讴歌NSX。   其实,本田开发这款车型的时候,竞争对象直指法拉利328,就连外形也是如此的相似。   细看前脸有很多相似之处,尤其是可以翻转的大灯。   然而,在性能上,本田...

    豪车志 • 2016-07-01 21:15
  • 就是这款车 吊打了法拉利15年!

    作为高高在上的法拉利,基本上从没在其他厂商手里吃过亏!不论是F1赛场上能够独立运营的强大实力,还是民用超跑上完全不用愁的销量,可以说法拉利就像一个“富二代”般安逸。回顾历史,傲气的法拉利也曾狠狠拒绝过和如今全球第二大超跑厂商——也就是当时的拖拉机厂兰博基尼合作打造超跑。但是唯独被本田打了两次脸,一次是80年代末在F1赛场被迈凯轮本田车队血虐;还有一次在民用市场被“打脸”,也就是今天要介绍的主角,本田NSX!当然,美国也叫讴歌NSX。   其实,本田开发这款车型的时候,竞争对象直指法拉利328,就连外形也是如此的相似。   细看前脸有很多相似之处,尤其是可以翻转的大灯。   然而,在性能上,本田...

    豪车志 • 2016-07-01 20:15
  • 就是这款车 吊打了法拉利15年!

    作为高高在上的法拉利,基本上从没在其他厂商手里吃过亏!不论是F1赛场上能够独立运营的强大实力,还是民用超跑上完全不用愁的销量,可以说法拉利就像一个“富二代”般安逸。回顾历史,傲气的法拉利也曾狠狠拒绝过和如今全球第二大超跑厂商——也就是当时的拖拉机厂兰博基尼合作打造超跑。但是唯独被本田打了两次脸,一次是80年代末在F1赛场被迈凯轮本田车队血虐;还有一次在民用市场被“打脸”,也就是今天要介绍的主角,本田NSX!当然,美国也叫讴歌NSX。   其实,本田开发这款车型的时候,竞争对象直指法拉利328,就连外形也是如此的相似。   细看前脸有很多相似之处,尤其是可以翻转的大灯。   然而,在性能上,本田...

    豪车志 • 2016-07-01 20:50
  • 就是这款车 吊打了法拉利15年!

    作为高高在上的法拉利,基本上从没在其他厂商手里吃过亏!不论是F1赛场上能够独立运营的强大实力,还是民用超跑上完全不用愁的销量,可以说法拉利就像一个“富二代”般安逸。回顾历史,傲气的法拉利也曾狠狠拒绝过和如今全球第二大超跑厂商——也就是当时的拖拉机厂兰博基尼合作打造超跑。但是唯独被本田打了两次脸,一次是80年代末在F1赛场被迈凯轮本田车队血虐;还有一次在民用市场被“打脸”,也就是今天要介绍的主角,本田NSX!当然,美国也叫讴歌NSX。   其实,本田开发这款车型的时候,竞争对象直指法拉利328,就连外形也是如此的相似。   细看前脸有很多相似之处,尤其是可以翻转的大灯。   然而,在性能上,本田...

    豪车志 • 2016-07-01 22:50
  • 就是这款车 吊打了法拉利15年!

    作为高高在上的法拉利,基本上从没在其他厂商手里吃过亏!不论是F1赛场上能够独立运营的强大实力,还是民用超跑上完全不用愁的销量,可以说法拉利就像一个“富二代”般安逸。回顾历史,傲气的法拉利也曾狠狠拒绝过和如今全球第二大超跑厂商——也就是当时的拖拉机厂兰博基尼合作打造超跑。但是唯独被本田打了两次脸,一次是80年代末在F1赛场被迈凯轮本田车队血虐;还有一次在民用市场被“打脸”,也就是今天要介绍的主角,本田NSX!当然,美国也叫讴歌NSX。   其实,本田开发这款车型的时候,竞争对象直指法拉利328,就连外形也是如此的相似。   细看前脸有很多相似之处,尤其是可以翻转的大灯。   然而,在性能上,本田...

    豪车志 • 2016-07-01 22:15
  • 就是这款车 吊打了法拉利15年!

    作为高高在上的法拉利,基本上从没在其他厂商手里吃过亏!不论是F1赛场上能够独立运营的强大实力,还是民用超跑上完全不用愁的销量,可以说法拉利就像一个“富二代”般安逸。回顾历史,傲气的法拉利也曾狠狠拒绝过和如今全球第二大超跑厂商——也就是当时的拖拉机厂兰博基尼合作打造超跑。但是唯独被本田打了两次脸,一次是80年代末在F1赛场被迈凯轮本田车队血虐;还有一次在民用市场被“打脸”,也就是今天要介绍的主角,本田NSX!当然,美国也叫讴歌NSX。   其实,本田开发这款车型的时候,竞争对象直指法拉利328,就连外形也是如此的相似。   细看前脸有很多相似之处,尤其是可以翻转的大灯。   然而,在性能上,本田...

    豪车志 • 2016-07-01 21:50
  • 他们坚守着最后的底线 10款只有手动挡的性能车

    在近些年来,搭配自动变速箱的车型越来越多,甚至许多以前搭配手动变速箱的车型也开始摒弃这个看似“落后”的配置,例如保时捷911 GT3、法拉利、兰博基尼、凯迪拉克CTS-V、宝马M5和M6等。可是依然那么一小撮人,一群狂热的驾驶爱好者,或者说一群复古爱好者们,依然坚持着开手动挡车型,似乎少了离合器踏板和手动换挡杆就不是真正的开车。他们不是为了省油、不图方便,纯粹为了胜过一切的驾驶乐趣。      每年,手动挡车型在市场上的比例是越来越少,驾驶爱好者的选择也越来越少。是科技进步、厂商为了节省成本,还是我们这些车迷的悲哀?我想我没资格去评判对错,只是觉得这些依然只生产手动挡版本车型的厂家值得我肃然起...

    豪车志 • 2016-05-25 08:05
  • 他们坚守着最后的底线 10款只有手动挡的性能车

    在近些年来,搭配自动变速箱的车型越来越多,甚至许多以前搭配手动变速箱的车型也开始摒弃这个看似“落后”的配置,例如保时捷911 GT3、法拉利、兰博基尼、凯迪拉克CTS-V、宝马M5和M6等。可是依然那么一小撮人,一群狂热的驾驶爱好者,或者说一群复古爱好者们,依然坚持着开手动挡车型,似乎少了离合器踏板和手动换挡杆就不是真正的开车。他们不是为了省油、不图方便,纯粹为了胜过一切的驾驶乐趣。      每年,手动挡车型在市场上的比例是越来越少,驾驶爱好者的选择也越来越少。是科技进步、厂商为了节省成本,还是我们这些车迷的悲哀?我想我没资格去评判对错,只是觉得这些依然只生产手动挡版本车型的厂家值得我肃然起...

    豪车志 • 2016-05-25 08:40
  • 他们坚守着最后的底线 10款只有手动挡的性能车

    在近些年来,搭配自动变速箱的车型越来越多,甚至许多以前搭配手动变速箱的车型也开始摒弃这个看似“落后”的配置,例如保时捷911 GT3、法拉利、兰博基尼、凯迪拉克CTS-V、宝马M5和M6等。可是依然那么一小撮人,一群狂热的驾驶爱好者,或者说一群复古爱好者们,依然坚持着开手动挡车型,似乎少了离合器踏板和手动换挡杆就不是真正的开车。他们不是为了省油、不图方便,纯粹为了胜过一切的驾驶乐趣。      每年,手动挡车型在市场上的比例是越来越少,驾驶爱好者的选择也越来越少。是科技进步、厂商为了节省成本,还是我们这些车迷的悲哀?我想我没资格去评判对错,只是觉得这些依然只生产手动挡版本车型的厂家值得我肃然起...

    豪车志 • 2016-05-25 09:05
  • 他们坚守着最后的底线 10款只有手动挡的性能车

    在近些年来,搭配自动变速箱的车型越来越多,甚至许多以前搭配手动变速箱的车型也开始摒弃这个看似“落后”的配置,例如保时捷911 GT3、法拉利、兰博基尼、凯迪拉克CTS-V、宝马M5和M6等。可是依然那么一小撮人,一群狂热的驾驶爱好者,或者说一群复古爱好者们,依然坚持着开手动挡车型,似乎少了离合器踏板和手动换挡杆就不是真正的开车。他们不是为了省油、不图方便,纯粹为了胜过一切的驾驶乐趣。      每年,手动挡车型在市场上的比例是越来越少,驾驶爱好者的选择也越来越少。是科技进步、厂商为了节省成本,还是我们这些车迷的悲哀?我想我没资格去评判对错,只是觉得这些依然只生产手动挡版本车型的厂家值得我肃然起...

    豪车志 • 2016-05-25 09:40